O piloto fantasma de Montrose

Esta é provavelmente a história de fantasma mais velha na história da aviação. O pequeno tenente irlandês Desmond Arthur, de cabelos pretos e olhos cinzentos, ganhou o seu certificado do Aero Clube Real, em Junho de 1912 e morreu em Maio de 1913, quando o biplano BE2 que estava pilotando sobre Montrose na Escócia quebrou no ar. Mas não foi um acidente. Foi um assassinato ...

Do chão, as pessoas só podiam ver o resultado de um súbito colapso de uma asa superior: A asa quebrada dobrou e jogou o pequeno biplano em uma série de piruetas.

Os giros incontroláveis jogaram o piloto longe dos destroços, numa velocidade cada vez maior, até que ele bateu no chão. Em 1913, os para-quedas não eram usados.

A Comissão de Investigação de Acidentes do Aero Clube Real concluiu que a asa quebrou por causa de uma falha de reparação efetuada por uma pessoa desconhecida.

O culpado tinha quebrado a asa, efetuado a reparação defeituosa e, em seguida, cobriu tudo. Ninguém tinha registrado o dano ou a reparação.

Quem voasse naquelas condições, corria sérios riscos - mas não havia qualquer pista para identificar o assassino e levá-lo à justiça.

A morte de Arthur Desmond tinha sido horrível, mas o pequeno irlandes não voltou para assombrar seu assassino ou para visitar a cena do crime. Mas quando a Primeira Grande Guerra eclodiu, tudo mudou.

Montrose, este lugar solitário perto do Mar do Norte, tornou-se um aeródromo de treinamento ocupado pelo Esquadrão de Reserva Número 18.

A guerra trouxe um programa de expansão do edifício para abrigar os alunos, incluindo os novos alojamentos de oficiais.

Os instrutores no entanto, não moravam com os "hunos", como eram chamados os novatos, pois eles podiam quebrar os aviões britânicos mais rápido do que os alemães faziam.

Os instrutores ficaram no edifício original utilizado pelo Esquadrão N º 2, do qual Desmond Arthur uma vez foi um tenente.

Uma noite, no Outono de 1916, o Major Cyril Foggin viu um oficial andando na frente dele com equipamento de voo até a porta do velho prédio.

Quando o major chegou na porta, ela estava fechada... e o outro oficial não estava lá. Era impossível que ele entrasse sem Foggin perceber.

Foggin depois tentou explicar a aparição como fadiga visual ou imaginação, mas ele sabia que ele tinha visto alguém ... que havia desaparecido de uma forma estranha.

Alguns dias mais tarde, Foggin viu o misterioso aviador andando... e novamente desaparecendo quando chegou à porta.

Oficiais instrutores em escolas de formação que veem fantasmas desaparecerem repetidamente podem ser vítimas de alucinação e considerados inválidos por problemas nervosos. Assim, o Major Foggin não contou a ninguém o que viu ainda uma terceira e quarta vez ...

Mas ele estava ciente da atmosfera inquieta que invadiu o alojamento, como se outros oficiais também vissem ou percebessem coisas... e todos estavam receosos de serem ridicularizados se falassem para alguém.

Um instrutor estava dormindo quando acordou abruptamente com uma sensação de que havia alguém no quarto com ele ... e pela fraca luz do fogo, viu um homem sentado em uma cadeira, ao pé da sua cama. Ele perguntou ao homem quem ele era, e o que ele queria, e de repente o fantasma desapareceu.

Dois oficiais que estavam dividindo um quarto acordaram uma noite com um sentimento de opressão.

O quarto estava completamente escuro, mas ambos sentiram uma presença. Um deles procurou desajeitadamente o interruptor, mas quando ele iluminou o quarto ele estava vazio.

O piloto fantasma era frequentemente visto sentado em uma poltrona do edificio.

As ocorrências sempre tiveram lugar no antigo prédio, a antiga casa de Desmond Arthur. Nunca foi estabelecido como as histórias repentinamente tornaram-se lugar comum.

Provavelmente, uma das testemunhas contou algo muito estranho que tinha vivido, e descobriram que a mesma coisa tinha acontecido com uma dúzia de outros.

A história do Fantasma de Montrose rapidamente correu pelo Corpo Aéreo Real. Um amigo pessoal de Desmond Arthur levou a sério e iniciou um inquérito.

C.G. Grey era o editor do "The Airplane" e precisava responder à primeira pergunta, por que - se a aparição era o fantasma de Desmond Arthur - o seu amigo esperou até 1916 para aparecer no velho alojamento. O que o perturbava?

C.G. Grey afirmou que o governo na Primavera de 1916 passou por uma saia justa com os denominados "Custos de Assassinato ", quando o chefe do faturamento da Pemberton Limitada (a empresa que mais tarde desenhou o Spitfire) pediu um inquérito judicial para as duas forças aereas militares.

Isto porque "alguns oficiais tinham sido assassinados, em vez de mortos por descuido, incompetência ou ignorância dos seus oficiais superiores ou do lado técnico destes dois serviços."

Como o ataque é o melhor meio de defesa, o governo criou uma comissão que em 3 de agosto de 1916 emitiu um relatório interno, que determinou, entre outras coisas, que não havia verdade no que o faturamento da Pemberton havia alegado no caso Desmond Arthur.

O piloto falecido estaria virando em sua sepultura, porque se não tinha havido nenhum reparo ou remendo na asa quebrada, ele mesmo em um voo insensato e perigoso havia quebrado a asa do BE2.

O relatório final do comitê foi preparado no outono de 1916, precisamente no período em que o fantasma foi visto pela primeira vez na base de Montrose.

Este relatório entretanto foi seguido por um adendo, escrito por um engenheiro e um advogado, que concluíram que, no caso de Desmond Arthur, parecia "que a máquina provavelmente tinha sido danificada acidentalmente, e que o homem (ou os homens) responsáveis pelo dano a tinham reparado muito bem para escapar da descoberta e punição".

Desmond Arthur podia descansar em paz agora. Peritos declararam que tinha sido vítima de um crime, não de sua própria insensatez.

Após uma aparição final em janeiro 1917, seu fantasma nunca mais foi visto. Esta interpretação de C.G. Grey foi publicada na introdução de dezembro de 1920 do"The Airplane" e ainda é boa, e pode competir com as várias ficções reescritas.

Fonte: Socyberty / arquivosdoinsolito